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      3. 互聯互通CBTC系統 (Inter Connection Technology)

        互聯互通技術優勢

        中國城市軌道交通協會行業互聯互通標準的制定

        全程參與了中城協組織的CBTC系統行業規范和CBTC互聯互通標準相關技術規范的編制工作,全面掌握國內互聯互通相關標準和接口規范、協議。

        互聯互通接口能力

        華鐵公司的ATS、聯鎖等設備與多家國內外廠商的相關設備共同組成完整信號系統,可以滿足不同型號CBTC系統的各種需求,具有較強的互聯互通能力。

        互聯互通項目實施

        互聯互通示范項目參與者之一,與國內其他信號廠家的CBTC系統實現互聯互通。

        MTC-I型CBTC系統互聯互通能力

        互聯互通能力-ATP/ATO系統

        ? 車地通信方式:車載ATP/ATO與地面設備之間的通信都采用了點對點的直接連接,雙網冗余通信采取了A網-A網、B網-B網兩個鏈路。車載ATP/ATO內設的通信單元負責實現A、B網邏輯交叉通信;

        ? 接口報文格式:全程參與中城協、北京市科委、重慶地鐵的互聯互通技術標準制定工作,與國內其他信號廠家共同完成了車地間主要的通信接口協議的制定工作,并按照互聯互通接口協議開發相關設備。

        互聯互通能力-CBI系統

        城市軌道交通開通運營:

        ? 北京地鐵13號線 --西屋軌道電路信號系統;
        ? 重慶輕軌2號線 --日信環線信號系統。
        ? 長沙地鐵1號線 --交控ZC接口;
        ? 長沙中低速磁浮 --株洲所ATS接口;
        ? 北京地鐵16號線 --交控ZC接口;
        ? 深州地鐵7號線 --交控ZC接口。

        互聯互通能力-ATS系統

        ? ATS系統在下列項目中: 重慶輕軌2號線、重慶輕軌3號線、伊朗德黑蘭地鐵5號線;長沙地鐵2號線、長沙地鐵1號線、北京地鐵16號線、深圳地鐵7號線。

        ? ATS系統分別與: 日信ATP/ATO、日立ATP/ATO、Invensys ATP/ATO、交控ATP/ATO、交大微聯聯鎖成功結合。

        北京華鐵信息技術有限公司與行業多個信號廠商合作,對信號系統行業有深入的了解

        ? 與USSI合作:津濱輕軌、上海地鐵2號線西延伸段。

        ? 與西門子合作:廣佛線、深圳地鐵4號線。

        ? 與泰雷茲合作:廣州地鐵3號線、北京地鐵4號線、大興線。

        RSSP-Ⅱ安全通信協議的應用

        ? RSSP-Ⅱ安全通信協議:鐵科院自主研發編寫的高鐵核心安全協議;

        ? 鐵科院ATS、臨時限速服務器、CCS等設備中,RSSP-Ⅱ安全通信協議已經廣泛使用;臨時限速服務器已經在昌九、湘桂、柳南、廣西沿海、貴廣、南廣、鄭開等多條高速鐵路投入使用。

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