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      3. MTC-I型CBTC系統 (Communication Based TRAIN CONTROL SYSTEM)

        系統簡介

        MTC-I型基于通信的列車控制系統(CBTC),代表了當今城市軌道交通信號控制技術主流信號系統,是一個功能架構完整、技術安全可靠、全生命周期成本優良、100%全自主化的國產列車自動控制系統。

        MTC-I型CBTC系統自2008年啟動聯合研發,歷經十載,充分發揮“政、產、研、用”的合作開發模式優勢,于2018年5月26日成功通過工程應用評審。

        MTC-Ⅰ型CBTC系統集先進的控制技術、計算機技術、網絡技術和通信技術為一體,具備數字化、網絡化、智能化等特點;主要行車設備采用多重安全冗余技術,有效地提高了系統的RAMS指標;凡涉及行車安全的子系統和設備都通過獨立第三方安全認證,安全完整性等級達到SIL4級,符合故障導向安全原則;具有靈活的控制模式和完善的降級使用模式,滿足城市軌道交通的功能和運營要求。

        MTC-Ⅰ型CBTC系統為城市軌道交通新線建設和舊線改造提供冗余充分、功能完備、性能穩定的自主化信號系統整體技術解決方案。

        典型技術特點

        1) 實現基于通信技術的移動閉塞,系統設計運行間隔90秒;

        2) 多重控制等級、駕駛模式以及平滑的切換邏輯,滿足了我國城市軌道交通多層次、多樣化運營需求;

        3) 涉及行車安全子系統(計算機聯鎖CBI、區域控制器ZC、車載ATP等)均采用二乘二取二安全冗余架構;

        4) 無線傳輸系統滿足雙端無縫切換,單端車載移動終端通信時切換時間不大于100ms,單次車地報文有效傳輸時間小于500ms;列車運行速度160km/h條件下的可靠切換。

        技術特性

        成熟可靠、安全可信的技術保證

        1) 依托既有技術基礎,集成和創新并舉,具有完全自主知識產權,是國內首套功能與架構完整的CBTC系統;

        2) 充分集成已有技術資源,計算機聯鎖、ATS、微機監測等子系統具有廣泛的應用業績;

        3) 安全設備都采用二乘二取二安全冗余架構,有效提升系統的RAMS指標;

        4) 所有與安全相關的軟件和硬件均通過獨立第三方安全認證,安全完整性等級達到SIL4級。

        靈活、實用的控制策略

        1) MTC-I型CBTC系統具有CTC連續級、ITC點式級以及ILC聯鎖級等不同控制等級,以及連續式ATO/ATP,點式ATO/ATP等不同駕駛模式,可以根據現場條件,靈活切換,能夠滿足不同等級列車混跑的運營要求;

        2) “增強型”降級運行模式,具有點式ATO模式和站臺屏蔽門車地聯控功能。

        經濟可控的全生命周期成本

        1) 最大限度采用統一的安全和通用計算機平臺,減少硬件板卡種類,提高系統互通互換水平;

        2) 本地化的快速技術服務和備品備件供應,解決城市軌道交通運營和維護的后顧之憂。

        3) 可擴展的模塊化結構,移植業已應用的基礎軟件和硬件,為用戶延伸擴展服務提供可靠保證,創造價值。

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